Regole di Business - Automotive

Questo documento elenca le regole di business fondamentali del dominio automotive, identificate con codice univoco BR-NNN. Ogni regola è technology-independent e descrive un vincolo invariante sul comportamento del sistema.

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BR-001 - Omologazione obbligatoria prima della commercializzazione

Codice: BR-001 Nome: Nessun veicolo può essere immesso sul mercato UE senza omologazione valida Descrizione: Prima dell'immissione sul mercato, ogni tipo di veicolo deve ottenere un'omologazione (WTA, SSTA o IVA) rilasciata da un'autorità di omologazione di uno Stato Membro UE. Il Certificate of Conformity (COC) individuale deve essere emesso per ogni singolo veicolo prodotto. Motivazione: Garantire la sicurezza dei veicoli in circolazione e la conformità ai requisiti tecnici armonizzati nell'UE. Priorità: CRITICA Attori: Costruttore OEM, EnteOmologazione Violazione: Il costruttore non può immatricolare, vendere o consegnare veicoli senza COC valido. Tracciabilità: Regolamento UE 2018/858 Art. 6; type-approval.md; BR-003.

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BR-002 - VIN univoco e immutabile

Codice: BR-002 Nome: Il VIN deve essere unico globalmente e non modificabile dopo la produzione Descrizione: Ogni veicolo prodotto riceve un VIN (Vehicle Identification Number) conforme a ISO 3779:2009. Il VIN è assegnato una sola volta in fase di produzione e non può essere modificato. La sua struttura (WMI + VDS + VIS) garantisce l'univocità globale e la tracciabilità del produttore. Motivazione: Consentire la tracciabilità del veicolo per l'intera vita utile (richiami, manutenzione, storici, fine vita). Priorità: CRITICA Attori: Costruttore OEM Violazione: Un veicolo con VIN duplicato o alterato non può essere immatricolato. Modifica del VIN è reato in molte giurisdizioni. Tracciabilità: ISO 3779:2009; Regolamento UE 2018/858 Art. 3(22); production.md.

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BR-003 - Conformità CO2 del COC al tipo omologato

Codice: BR-003 Nome: Le emissioni CO2 nel COC individuale devono corrispondere ai valori del tipo omologato Descrizione: Il Certificate of Conformity (COC) emesso per ogni veicolo prodotto deve riportare i valori di emissione CO2 (ciclo WLTP) e consumo carburante conformi a quelli certificati nell'omologazione del tipo. Variazioni oltre la tolleranza consentita richiedono riesame dell'omologazione. Motivazione: Garantire che i valori di emissione dichiarati al consumatore corrispondano al tipo omologato. Prevenire manipolazioni dei cicli di prova (riferimento scandalo emissioni 2015). Priorità: ALTA Attori: Costruttore OEM, EnteOmologazione Violazione: Divergenze sistematiche possono portare alla revoca dell'omologazione e sanzioni ai sensi del Regolamento UE 2018/858 Art. 84. Tracciabilità: Regolamento UE 2018/858 Allegato IX; UNECE GTR 15 (WLTP); Regolamento UE 2017/1151.

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BR-004 - Notifica richiamo entro 10 giorni

Codice: BR-004 Nome: Il costruttore deve notificare un richiamo all'autorità entro 10 giorni dalla scoperta Descrizione: Quando un costruttore identifica un difetto che compromette la sicurezza o la conformità normativa di veicoli già venduti, deve notificare all'autorità di omologazione competente il piano di richiamo entro 10 giorni. Il piano deve includere: descrizione del difetto, veicoli interessati, azione correttiva proposta, tempistica. Motivazione: Minimizzare il rischio per gli utenti finali riducendo il tempo tra la scoperta del difetto e l'intervento correttivo. Priorità: CRITICA Attori: Costruttore OEM, EnteOmologazione Violazione: La mancata notifica nei termini espone il costruttore a sanzioni amministrative e penali. Il database Safety Gate UE monitora i richiami comunicati. Tracciabilità: Regolamento UE 2018/858 Art. 11; database Safety Gate (ex RAPEX); recall.md.

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BR-005 - ASIL D per sistemi steer-by-wire e brake-by-wire

Codice: BR-005 Nome: I sistemi di sterzo e frenatura a controllo elettronico esclusivo richiedono ASIL D Descrizione: I sistemi in cui il controllo meccanico è sostituito o affiancato da un sistema elettronico (steer-by-wire, brake-by-wire, ESC) devono essere progettati e verificati al livello ASIL D (massimo) secondo ISO 26262, per la combinazione: severità S3 (mortale), esposizione E4 (alta), controllabilità C3 (difficilmente controllabile). Motivazione: La perdita di controllo di sterzo o freni a velocità è una delle cause più gravi di incidenti mortali. La norma ISO 26262 impone processi di sviluppo e verifica estremamente rigorosi per questi sistemi. Priorità: CRITICA Attori: Costruttore OEM, Fornitore Tier 1 Violazione: Un sistema classificato come ASIL D che non rispetta i requisiti di processo ISO 26262 non può essere omologato. Tracciabilità: ISO 26262:2018 Part 3; production.md; entities.md#componente.

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BR-006 - Limiti Euro 6/7 obbligatori per veicoli ICE omologati nell'UE

Codice: BR-006 Nome: I nuovi veicoli ICE omologati nell'UE devono rispettare i limiti di emissione Euro 6d (fino a 2034) / Euro 7 (dal 2025 progressivamente) Descrizione: I veicoli a combustione interna di nuova omologazione nell'UE devono rispettare i limiti Euro 6d per NOx, HC, CO, PM e PN, misurati in laboratorio (WLTP) e in condizioni reali (RDE con fattori di conformità CF definiti dal Reg. UE 2017/1151). La proposta Euro 7 (COM(2022)586) introduce limiti aggiuntivi su freni e pneumatici. Motivazione: Ridurre l'inquinamento atmosferico da traffico veicolare, principale causa di superamento delle soglie di NO2 nelle aree urbane UE. Priorità: ALTA Attori: Costruttore OEM, EnteOmologazione Violazione: Veicoli che non rispettano i limiti applicabili non possono ottenere l'omologazione UE. Tracciabilità: Regolamento UE 715/2007; Regolamento UE 2017/1154 (Euro 6d-temp/6d); Proposta COM(2022)586 (Euro 7); type-approval.md.

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BR-007 - Cybersecurity Management System obbligatorio (UN R155)

Codice: BR-007 Nome: I nuovi tipi di veicolo omologati nell'UE dal luglio 2022 richiedono un CSMS certificato Descrizione: Il Regolamento UNECE 155 (UN R155) impone agli OEM di implementare un Cybersecurity Management System (CSMS) certificato da un'autorità tecnica. Il CSMS deve coprire l'intero ciclo di vita: identificazione dei rischi, misure di mitigazione, monitoraggio delle minacce e gestione degli incidenti. Dal luglio 2024 si applica anche ai veicoli in produzione continua. Motivazione: I veicoli connessi (V2X, OTA, telematics) introducono superfici di attacco informatico con potenziale impatto sulla sicurezza fisica degli occupanti. Priorità: ALTA Attori: Costruttore OEM, EnteOmologazione Violazione: L'omologazione viene negata o revocata se il costruttore non dimostra un CSMS conforme a UN R155. Tracciabilità: UNECE Reg. 155 (UN R155); type-approval.md; entities.md#veicolo.

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BR-008 - Software Update Management System obbligatorio (UN R156)

Codice: BR-008 Nome: I veicoli con aggiornamenti OTA richiedono un SUMS certificato conforme a UN R156 Descrizione: I veicoli in grado di ricevere aggiornamenti software Over-The-Air (OTA) devono disporre di un Software Update Management System (SUMS) che garantisce autenticità, integrità, non-modificabilità retroattiva e possibilità di rollback degli aggiornamenti. Il SUMS deve essere certificato da un'autorità tecnica ai sensi di UNECE Reg. 156. Motivazione: Prevenire l'iniezione di firmware malevolo o la degradazione non autorizzata dei sistemi di sicurezza. Priorità: ALTA Attori: Costruttore OEM, EnteOmologazione Violazione: I veicoli con OTA non conformi a UN R156 non possono essere omologati. Tracciabilità: UNECE Reg. 156 (UN R156); entities.md#veicolo; BR-007.

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BR-009 - COC obbligatorio per immatricolazione

Codice: BR-009 Nome: Ogni singolo veicolo venduto richiede un Certificate of Conformity individuale Descrizione: Il Certificate of Conformity (COC) è emesso dal costruttore per ogni singolo veicolo prodotto. Attesta la conformità al tipo omologato. È il documento necessario per l'immatricolazione in tutti gli Stati Membri UE. Senza COC valido il veicolo non può transitare né essere usato su strade pubbliche. Motivazione: Garantire che ogni veicolo in circolazione soddisfi i requisiti tecnici per cui il tipo è stato omologato. Priorità: CRITICA Attori: Costruttore OEM, Concessionario, Autorità di immatricolazione Tracciabilità: Regolamento UE 2018/858 Allegato IX; production.md.

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BR-010 - Recupero energetico obbligatorio su BEV e HEV

Codice: BR-010 Nome: I veicoli BEV e HEV devono disporre di sistema di recupero dell'energia frenante Descrizione: I veicoli a propulsione elettrica pura (BEV) e ibrida (HEV, PHEV) devono integrare un sistema di freno rigenerativo che converte l'energia cinetica in energia elettrica durante la decelerazione. Il sistema è parte della misurazione dell'efficienza energetica in ciclo WLTP. Motivazione: Massimizzare l'efficienza energetica e minimizzare il consumo di energia, obiettivo fondamentale dei regolamenti sulle emissioni CO2 per i veicoli elettrificati. Priorità: MEDIA Attori: Costruttore OEM, Fornitore Tier 1 Tracciabilità: UNECE GTR 15 (WLTP, ciclo frenata rigenerativa); Regolamento UE 2019/631; entities.md#powertrain.